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昨天上午的實(shí)驗(yàn)在天河區(qū)大觀中路附近一棟廢棄樓房進(jìn)行,整棟樓只有一條樓梯。現(xiàn)場(chǎng)的工作人員在2樓至4樓的樓梯口均設(shè)置了測(cè)量溫度和一氧化碳濃度的裝置,還在2至4樓的樓梯口各放置了一只倉(cāng)鼠。在一樓的樓梯口,放置有三輛廢舊的電動(dòng)車,其中有兩輛含約15斤的塑料元件,另一輛女式電動(dòng)車含約30斤的塑料元件?！包c(diǎn)火”,隨著工作人員一聲令下,中間的一輛電動(dòng)車率先起火,而后引燃旁邊兩輛電動(dòng)車。

起初的2分鐘內(nèi)火勢(shì)并不大,臨近4分鐘時(shí),火場(chǎng)的熱量達(dá)到一定程度后,站在三四米外,都能感到熱浪逼人。滾滾黑色濃煙也從一樓樓梯間直上四樓天臺(tái),接而從整棟房子的四面八方冒出,點(diǎn)火近5分鐘后,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得一樓樓梯間的最高溫度為1079.5 。中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室莫善軍博士告訴記者,一氧化碳的濃度在600ppm時(shí)就會(huì)在短期內(nèi)引起窒息死亡,此次實(shí)驗(yàn)中在一氧化碳濃度較小的天臺(tái),仍測(cè)得濃度為722ppm,“可以說(shuō)整棟房子沒有一處是安全的”。

放置在各個(gè)樓梯口的倉(cāng)鼠也無(wú)一幸免,盛放倉(cāng)鼠有不同程度的熔縮?？紤]到安全問題,現(xiàn)場(chǎng)燃燒的電動(dòng)車的電池均被拆下,在燃燒實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,莫善軍現(xiàn)場(chǎng)還做了鋰電池受到撞擊后內(nèi)部短路的實(shí)驗(yàn)。莫善軍拿著一塊食指大小的電芯,在經(jīng)外部撞擊后,電芯開始冒煙,隨后發(fā)出“砰”的一聲巨響,在透明的防護(hù)箱內(nèi)炸裂,并冒出刺激性的濃煙,而電芯套子穿透防護(hù)箱,飛出六七米遠(yuǎn)。莫善軍表示,一輛電動(dòng)車的電池就含有五六十個(gè)電芯,一旦電動(dòng)車起火,這些電芯就會(huì)變成助燃劑,增大火勢(shì)和救援難度。

據(jù)悉,由于存在質(zhì)量不過(guò)關(guān)、設(shè)計(jì)不合理等消防安全隱患,電動(dòng)車導(dǎo)致的火災(zāi)逐年上升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2011年以來(lái),廣州市共發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)250余起,造成16人死亡,25人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失近600萬(wàn)元人民幣。僅今年以來(lái),廣州就有5人死于電動(dòng)車直接引起的火災(zāi),另有3人則因助燃劑引起的更劇烈燃燒而死亡。助燃劑是共犯,致死人數(shù)加起來(lái)約占2016年全年火災(zāi)死亡人總數(shù)的一半。

市民遇到電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)該怎么辦?對(duì)此,莫善軍表示,在火災(zāi)發(fā)生的0-3分鐘屬于初起火階段,市民可以嘗試用潑水等方式滅火,但從5分鐘開始,基本上屬于爆燃階段,溫度非常高,這時(shí)應(yīng)該想辦法逃生。莫善軍表示,如果樓道口的火勢(shì)已經(jīng)很大,要避免盲目往下沖,吸入一口濃煙就有可能讓人窒息,此時(shí)應(yīng)退回房?jī)?nèi),用濕毛巾等將門堵住,報(bào)警等待救援。廣州市公安消防支隊(duì)警官金宇航提醒市民,不要把電動(dòng)車放在家里和一樓樓梯口,且不要過(guò)度充電,大多數(shù)居民樓只有一個(gè)樓梯,一旦起火,樓上的住戶將逃生無(wú)門。此外,要選購(gòu)正規(guī)的電動(dòng)車,在維修和檢測(cè)時(shí)要到有資質(zhì)的商家處,不要私自改裝、加裝電池組。

(摘自：金羊網(wǎng))